Volkswagen wird mit dem aktuellen VW Golf GT 1.4 zum DSG-Vorreiter und Trendsetter und knüpft damit an alte Zeiten an. Bereits 2003 stellte Volkswagen das erste Serien-Doppelkupplungsgetriebe, Sechsgang-DSG, der Welt vor. Zuerst wurde es im Golf R32 eingebaut. Nachdem dann auch noch die VW-Konzerntochter Audi mit dem Doppelkupplungsgetriebe im TT 3.2 quattro nachzog begann der Siegeszug des selbstentwickelten Doppelkupplungsgetriebes.

Jetzt folgt eine neue Getriebegeneration: das weltweit erste in Großserie gefertigte Siebengang-DSG. Es könnte für viele Autofahrer die Abkehr vom konventionellen Schaltgetriebe bedeuten. Weil das neue DSG alles besser kann als eine manuelle Schaltbox. Es ist sparsamer, sportlicher und komfortabler. Wir haben es bei einer ersten Ausfahrt in der Gegend um Barcelona mit dem Golf 1.4 TSI erfahren. [weiter lesen]

Bis Enden diesen Jahres (2008) plant General Motors (GM) den bisher nur als Concept-Car bekannten, neuen Hummer-Pickup H3T, in den vereinigten Staaten rauszubringen.

Laut Auto-Motor-Sport ist die Basis für den H3T ist die Chevrolet Colorado/H3-Plattform, wobei der Radstand etwas gewachsen ist und nun bei 3,41 Meter liegt. Die Länge der Ladefläche soll 1,50 Meter betragen, die Frontkabine bis zu fünf Passagieren Platz bieten. Die hintere Sitzreihe lässt sich im Verhältnis 60:40 umklappen und bietet so eine zusätzliche, ebene Ladefläche hinter den Vordersitzen. Dieses Feature ist eventuell eher hinderlich im 4×4 Verkehr. Warten wir die Chicago-Auto-Show ab um mehr zu sehen. Dort soll der neue Hummer der Öffentlichkeit vorgestellt werden.

Treu geblieben sind sich die Jungs bei Hummer in Sachen Motor. Diesen kennt man aus dem H3 (3,7-Liter-Benziner mit 244 PS und 328 Nm). Wir sind ja mal gespannt wie der neue Hummer bei den Liebhabern ankommt.

Mehr zum Thema Hummer findet Ihr hier bei Autosio, zum Beispiel “Die Geschichte des Hummers” im Autosio Spezial.

Nach dem Billig-Notebook war es nur ein Frage der Zeit, bis das erste -Billigauto das Licht der Welt erblickt. Der Autohersteller Tata Motors aus Indien bietet ab Herbst 2008 ein Auto, den Tata Nano, zum Unkostenpreis von 1700 Euro an. Der Tata Nano ist damit das billigste Auto der Welt. Das ist ein Schock für den deutschen Markt, sollte das Autoi hier angeboten werden. Bisher gibt es nur billige Autos von Lada (1118) oder den Fiat Seicento. Aber selbst die sind knapp 4 mal so teuer wie der Nano von Tata India. [Bild: Tata Nano von Tata Motors India]

Im Spiegel konnte man lesen: “Ob und wann es der Nano Deutschland schafft, ist bisher unklar. Nach Angaben Tatas erfüllt der Wagen zwar die Euro-IV-Norm, schafft jedoch bisher nur die indischen Sicherheitsstandards. Allerdings haben auch andere eher für Schwellenländer konzipierte Fahrzeuge wie der Dacia Logan ihren Weg nach Europa gefunden.”

[Bild: Innenraum Tata Nano von Tata Motors India] Tata ist in Indien einer der ganz großen Autohersteller mit einer umpfangreichen Palette an Autos (tata automobile). Tata wurde in Deutschland im Jahr 2007 ein kleines bißchen berühmt durch einen Großauftrag mit T-Systems sowie einer Übernahme von 10 Prozent der T-Systems Anteile.

Volvo kommt 2008 mit dem V70 T6 um die Ecke und überrascht Kunden und Konkurrenz. Warum? Der V70 T6 ist ein ziehmlich genau 1,8 Tonnen Gefährt, welches mit seinen 285 PS einem jeden Autofahrer an der Tankstelle die Tränen ins Auge treibt.[Bild: Volvo Cars - V70 T6]

Dennoch bezeichnet Volvo den V70 T6 als das Top-Modell seiner 2008er Kombi-Baureihe. Ok, zugegeben war und ist Volvo noch nie das Auto des kleinen Mannes gewesen, doch so wenig Fortschritt ist schon bedenklich. Der ultra große Familienfrachter der schweden soll sich auch in Zukunft auf der Premium- und Luxusschiene befinden. Anscheinend bedeutet das für Volvo ein im Unterhalt teures Auto zu bauen. Wenigstens gibt es dafür Power unter der Haube.